Do końca sierpnia na tym odcinku A1 wykonano połowę wszystkich prac zaplanowanych w harmonogramie. Ta część procesu realizacji obejmowała, oprócz budowy, również projektowanie, uzyskiwanie pozwoleń na budowę, mobilizację pracowników, sprzętu oraz zaplecza produkcyjnego, zabezpieczenie materiałów, pozyskanie dostawców i podwykonawców.

Wykonano już prace związane z wymianą gruntów, wykopami i nasypami (76 proc. z planowanych 10 mln metrów sześciennych mas ziemnych), położonych zostało 406 tys. ton podbudowy oraz 386 tys. ton mas bitumicznych (z planowanych odpowiednio: 1,1 mln ton oraz 1,2 mln ton). Roboty są prowadzone na wszystkich 51 obiektach mostowych – wiaduktach, przejściach dla zwierząt, przejazdach gospodarczych oraz dwóch dużych mostach przez Wisłę. Zaawansowanie prac na tych przeprawach wynosi: 56 proc. na moście pod Grudziądzem, 82 proc. ma moście na obwodnicy Torunia.

Prace budowlane ruszyły w lipcu ubiegłego roku. Na obecnym etapie w realizację projektu zaangażowanych jest bezpośrednio 1,1 tys. osób. W szczycie na placu budowy pracuje dodatkowo około 3 tys. osób zatrudnionych przez podwykonawców. Obecnie na rzecz realizacji projektu współpracuje blisko 70 firm z regionu, w tym, oprócz wspomnianych podwykonawców, dostawcy i firmy transportowe – informuje GDDKiA.

Budowa odcinka Nowe Marzy - Czerniewice to bezpośrednia kontynuacja inwestycji z Rusocina do Nowych Marzy. Pierwszy, 25-kilometrowy odcinek autostrady Rusocin – Swarożyn został oddany do ruchu w grudniu 2007 roku. W październiku 2008 roku, również przed czasem, oddano do użytku kolejne 65 kilometrów autostrady Swarożyn – Nowe Marzy.

T.Sz., GDDKiA