Zmianę wprowadza przyjęte przez Radę Ministrów rozporządzenie w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną oraz wysokości stawek opłaty elektronicznej. 1 lipca br. opłata elektroniczna zastąpi obecnie funkcjonującą ryczałtową opłatę za przejazd po drogach krajowych (tzw. system winietowy).

Docelowo opłatą elektroniczną zostaną objęte wszystkie odcinki autostrad zarządzanych przez GDDKiA, dróg ekspresowych oraz wybrane odcinki dróg krajowych. Uruchomienie systemu opłaty elektronicznej oznacza, że korzystanie z infrastruktury drogowej będzie się odbywać na zasadach: „użytkownik płaci” oraz „zanieczyszczający płaci” (stawki będą zróżnicowane ze względu na emisję spalin).

Pierwsza rozbudowa systemu możliwa będzie w styczniu 2012 r. Wtedy około 150 km autostrad i dróg ekspresowych można będzie włączyć do systemu opłaty elektronicznej. Druga rozbudowa systemu planowana jest na początek 2013 r. Opłatami elektronicznymi zostanie wtedy objęte kolejne 970 km autostrad i dróg ekspresowych oraz wybrane drogi krajowe (chodzi o drogi, które nie będą przebudowywane w celu uzyskania parametrów klasy „A” lub „S”).

Trzecia, ewentualna rozbudowa elektronicznego systemu poboru opłat nastąpi w styczniu 2014 r. Wtedy opłaty byłyby pobierane na dalszych 200 km dróg ekspresowych. Założono, że w 2014 r. system opłaty elektronicznej obejmie około 2880 km autostrad, dróg ekspresowych oraz wybranych dróg krajowych.

Zgodnie z rozporządzeniem, stawki opłaty elektronicznej będą różnicowane ze względu na kategorie pojazdów (chodzi o pojazdy samochodowe o masie powyżej 3,5 tony i poniżej 12 ton, pojazdy samochodowe o masie co najmniej 12 ton oraz autobusy niezależnie od ich masy), a także klasy emisji spalin.

Wysokość stawek będzie się kształtować od 0,20 do 0,53 zł/km dla autostrad i dróg ekspresowych oraz od 0,16 do 0,42 zł/km dla pozostałych dróg krajowych. Szacuje się, że od lipca 2011 r. do czerwca 2018 r. wpływy z opłaty wyniosą 14,2 mld zł i stanowić będą przychód Krajowego Funduszu Drogowego, z którego finansowane są inwestycje drogowe.

T.Sz., CIR