Prywatyzacja PKP Cargo Spółka PKP Cargo zostanie sprzedana inwestorowi strategicznemu, któremu zostanie zaoferowany większościowy pakiet 50 proc. plus jedna akcja, co umożliwi mu przejęcie kontroli w spółce – przewiduje zaakceptowana przez rząd informacja w sprawie strategii prywatyzacji kolejowej spółki. PKP Cargo SA jest drugim co do wielkości kolejowym przewoźnikiem rzeczy w państwach Unii Europejskiej.
1 marca 2011 r.
Nowy podatek – opłata dworcowa Proponowana przez Ministerstwo Infrastruktury tzw. opłata dworcowa ma wszelkie znamiona nowego podatku i nie rozwiąże problemu niedoinwestowania infrastruktury kolejowej – uważają Pracodawcy RP. Zdaniem organizacji, wprowadzenie nowej daniny oznaczałoby przerzucenie skutków nieudolnego zarządzania PKP na wszystkich podróżujących. Szacuje się, że po wprowadzeniu podatku ceny biletów wzrosną średnio o 1 zł.
24 listopada 2010 r.
3 mld zł z budżetu na kolejowe połączenia między regionami 240 mln zł na rok 2011 i około 2,8 mld zł łącznie w ciągu dziesięciu lat – tyle mają środki z budżetu państwa na dofinansowanie międzywojewódzkich przewozów pasażerskich. Uchwałę w tej sprawie na wniosek ministra infrastruktury przyjął rząd. Publiczne pieniądze trafią do spółki PKP Intercity, która może liczyć także na ponad 800 mln zł z unijnych funduszy na zakup nowego taboru pasażerskiego.
24 listopada 2010 r.
Infrastruktura kolejowa niezależna od przewoźników Zapewnienie zarządcy infrastruktury kolejowej, czyli spółce PKP Polskie Linie Kolejowe, niezależności od kolejowych przewoźników, w tym od holdingu PKP – to cel nowelizacji ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe, której założenia przyjął właśnie rząd. Zmiana ustawy jest potrzebna ze względu na konieczność wdrożenia przepisów Unii Europejskiej.
20 września 2010 r.
KE chce podniesienia jakości usług kolejowych Komisja Europejska przyjęła projekt przepisów, którego celem jest zapewnienie pasażerom i użytkownikom przewozów towarowych wyższej jakości usług kolejowych. Wniosek dotyczący dyrektywy w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego polega na uproszczeniu i konsolidacji trzech obowiązujących dyrektyw wraz z wprowadzonymi do nich zmianami, które połączono w jeden spójny dokument. Propozycje przewidują zwiększenie konkurencji na rynku kolejowym, zwiększenie uprawnień krajowych organów regulacyjnych oraz udoskonalenie ram inwestycyjnych dotyczących transportu kolejowego.
10 września 2010 r.
Zapowiedź zmian w Polskich Liniach Kolejowych Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zostanie wyodrębniona z Grupy PKP i bezpośrednio podporządkowana Skarbowi Państwa – zapowiedział wiceminister infrastruktury Juliusz Engelhardt podczas otwartej konferencji konsultacyjnej „Programu działań dla rozwoju transportu kolejowego do roku 2015”. Uniezależnienie zarządcy kolejowej infrastruktury ma być kolejnym etapem reformy polskiego kolejnictwa.
30 sierpnia 2010 r.
Rynek przewozów kolejowych – raport UOKiK Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów opracował raport: „Kierunki rozwoju konkurencji i ochrony konsumentów na rynkach przewozów kolejowych w Polsce”. To efekt prowadzonego przez Urząd od maja br. postępowania wyjaśniającego sytuację na kolei. Główne rekomendacje to zapewnienie konkurencji na rynku kolejowym, skuteczniejsza ochrona praw pasażerów, precyzyjne określenie tras, na których będą świadczone usługi dotowane oraz wzmocnienie pozycji regulatora rynku.
19 sierpnia 2010 r.
Przewoźnicy kolejowi będą mogli ogłosić upadłość Możliwość ogłoszenia upadłości spółek wykonujących kolejowe przewozy ludzi i rzeczy przewiduje projekt nowelizacji ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe”, ustawy Prawo upadłościowe i naprawcze oraz ustawy o transporcie kolejowym. Zmienione przepisy będą dotyczyły spółek PKP Intercity, Przewozy Regionalne i PKP Cargo.
18 czerwca 2010 r.
PKP Cargo zagrożone kolejną karą Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów wszczęła postępowanie w sprawie nałożenia kary pieniężnej na PKP Cargo. Kontrola umożliwi sprawdzenie, czy przedsiębiorca w terminie wykonał decyzję Urzędu nakazującą zaniechać stwierdzonych w 2004 r. praktyk ograniczających konkurencję.
17 czerwca 2010 r.
Dworce kolejowe będą przejmowane na nowych zasadach Gminy będą mogły przejąć na własność dworce kolejowe wraz z należącymi do nich gruntami – przewiduje projekt nowelizacji ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe, przedłożony przez ministra infrastruktury. Rozwiązanie takie umożliwi gminom przeprowadzenie odnowy bądź remontu dworców. Jedynym warunkiem przejęcia będzie zachowanie w budynku dworca funkcji związanych z obsługą podróżnych.
31 maja 2010 r.
Oddłużenie kolei – ustawa podpisana Wykonujący obowiązki prezydenta marszałek Sejmu Bronisław Komorowski podpisał nowelizację ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP. Regulacja umożliwia oddłużenie Polskich Kolei Państwowych oraz gwarantuje dofinansowanie działalności kolei regionalnych.
13 maja 2010 r.
Regionalne koleje wznawiają kursy Spółka Przewozy Regionalne poinformowała, że w dniach od 14 do 17 maja zostaną wznowione połączenia interREGIO zawieszone przez zarządcę infrastruktury kolejowej 4 maja br. Przewoźnik uregulował drugą transzę należności względem PKP Polskich Linii Kolejowych przed terminem ustalonym w harmonogramie spłaty zadłużenia.
7 maja 2010 r.
Kolejowe spółki pod lupą UOKiK W związku z napływającymi skargami, Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wszczął postępowanie wyjaśniające w sprawie sytuacji panującej na kolei. Postępowanie jest prowadzone w sprawie, a nie przeciwko konkretnemu przedsiębiorcy.
4 marca 2010 r.
NIK: Nieskuteczna restrukturyzacja Grupy PKP Najwyższa Izba Kontroli negatywnie oceniła system gospodarowania majątkiem w Grupie PKP w okresie od 2007 do I połowy 2009 r. Kontrolą objęto 5 spośród 9 spółek o największych przychodach ze sprzedaży: PKP SA, PKP Polskie Linie Kolejowe SA, PKP Cargo SA, PKP Energetyka SA, PKP Intercity SA, a także działalność Ministerstwa Infrastruktury. Według NIK, po 8 latach reform i 3 programach naprawczych zadłużenie Grupy PKP na koniec 2008 r. wynosiło 6,8 mld zł. Spółki Grupy mają fatalne wyniki finansowe. Do tej pory nie przekazano im należnego majątku, a one same działają w ramach jednej struktury, co wyklucza ich konkurencyjność.
1 lutego 2010 r.
Konkurenci PKP chcą mniejszych opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej Model finansowania infrastruktury kolejowej powinien być zbliżony do obowiązującego w transporcie drogowym – uważa wiceminister infrastruktury Juliusz Engelhardt. Podczas ubiegłotygodniowej debaty ”Relacje organizacyjno-prawne przewoźników i zarządcy infrastruktury kolejowej” wiceszef MI zapowiedział, że nowa ustawa o infrastrukturze kolejowej będzie regulowała zagadnienia dotyczące własności infrastruktury oraz sposobów jej finansowania i zarządzania. Na tym ostatnim zależy zwłaszcza prywatnym przewoźnikom kolejowym.
5 stycznia 2010 r.
2,3 mln zł kary dla PKP Intercity Spółka PKP Intercity naruszyła zbiorowe interesy konsumentów, m.in. ograniczając prawo do zmiany umowy przewozu – uznała prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Na przedsiębiorcę została nałożona kara w wysokości blisko 2,3 mln zł. Postępowanie w sprawie ustalenia, czy postanowienia zawarte w regulaminach zakupu biletów PKP Intercity nie ograniczają praw pasażerów, UOKiK wszczął w styczniu ubiegłego roku.
15 grudnia 2009 r.
Modernizacja kolei potrwa co najmniej 15 lat Zdaniem szefa PKP Polskich Linii Kolejowych, Polska potrzebuje około 15 lat, by doprowadzić infrastrukturę kolejową do poziomu europejskiego. Pomóc w tym ma między innymi program modernizacji dworców kolejowych, na którego realizację tylko w 2010 roku rząd przeznaczy ponad 100 mln zł. O inwestycjach na kolei mówiono podczas prezentacji nowego rozkładu jazdy.
10 grudnia 2009 r.
Przewozy Regionalne bez PKP w nazwie Największy pasażerski przewoźnik kolejowy w Polsce zmienił nazwę. Zapoczątkowaną w listopadzie tego roku procedurę zmiany nazwy zakończyło wpisanie jej do Krajowego Rejestru Sądowego. Od 8 grudnia brzmi ona Przewozy Regionalne. Zmianie nazwy towarzyszy wprowadzanie nowego systemu identyfikacji wizualnej.
25 listopada 2009 r.
Polacy bez odszkodowań za opóźnienia w ruchu kolejowym Rząd zwolnił polskich przewoźników z obowiązku stosowania przepisów rozporządzenia Wspólnot Europejskich, które nakładają wymóg wypłaty pasażerom odszkodowań za opóźnienia pociągów. Dzięki tej decyzji linie kolejowe nie będą narażone na wypłatę sporych sum w sytuacji, gdy trwa modernizacja infrastruktury - przekonuje rząd.
21 października 2009 r.
Miliardy złotych na odnowę taboru kolejowego W Warszawie odbyło się seminarium na temat finansowania taboru kolejowego w Europie Środkowo-Wschodniej. W jego trakcie wiceminister infrastruktury Juliusz Engelhardt poinformował, że do 2030 r. Polska zwiększy wydatki na publiczny transport kolejowy do 0,3 – 0,4 proc. PKB, a w ciągu najbliższych czterech lat wydatki na modernizację taboru kolejowego sięgną 4,6 mld zł.
9 września 2009 r.
UOKiK sprawdza PKP Intercity Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wszczął postępowanie, podczas którego sprawdzi, czy PKP Intercity naruszyło zbiorowe interesy konsumentów. Wątpliwości UOKiK dotyczą ograniczania prawa do dokonania zmian w umowie przewozu lub odstąpienia od niej oraz do zwrotu należności proporcjonalnie do niewykorzystanego biletu. Urząd kwestionuje łącznie pięć postanowień zawartych w regulaminie ofert specjalnych: Bilet weekendowy, Bilet podróżnika, Wcześniej i taniej oraz w regulaminach przewozu osób i internetowej sprzedaży biletów.
11 sierpnia 2009 r.
NIK: PKP Cargo zarządza infrastrukturą kolejową z naruszeniem przepisów Według Najwyższej Izby Kontroli, przewoźnicy kolejowi w Polsce nie są traktowani jednakowo, ponieważ PKP Cargo ogranicza dostęp do infrastruktury, którą dysponuje wbrew przepisom. Spółka zajmująca się przewozami nie otrzymała od PKP SA należnych jej gruntów pod centra logistyczne oraz infrastruktury do napraw taboru, a zmiast tego wydzierżawiono jej mienie, którego mieć nie powinna: tory, place ładunkowe, rampy itp. W efekcie przewoźnik wykonuje obecnie dodatkowo zadania zarządcy infrastruktury. Skutkiem tego jest, obok działań prowadzących do ograniczenia konkurencji na rynku kolejowych przewozów towarowych, pogarszający się stan techniczny użytkowanych torów i rozjazdów.
31 lipca 2009 r.
Spółki Grupy PKP do prywatyzacji Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk zapowiedział, że w przyszłym roku zostanie przeprowadzona prywatyzacja spółki PKP Intercity. Zdaniem prezesa PKP SA w ciągu dwóch kolejnych lat powinna nastąpić sprzedaż akcji PKP Cargo oraz innych pomniejszych spółek Grupy.
8 lipca 2009 r.
UOKiK karze PKP Cargo Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył ponad 60 mln zł kary na PKP Cargo za dyskryminowanie części kontrahentów. Z materiałów zgromadzonych w toku postępowania antymonopolowego wynika, że PKP Cargo wykorzystuje swoją przewagę i narzuca części kontrahentów uciążliwe warunki współpracy. Spółka jest trzecim w Europie i drugim w Unii Europejskiej przewoźnikiem kolejowym. W 2008 roku spółka wykonała ponad 70 proc. wszystkich przewozów kolejowych w Polsce.
21 maja 2009 r.
Niegotowy system monitorowania inwestycji kolejowych Najwyższa Izba Kontroli alarmuje, że opóźniają się przygotowania instytucji państwowych do monitorowania inwestycji kolejowych finansowanych ze środków unijnych na lata 2007-2013. Nie powstał jeszcze niezbędny system informatyczny, a instrukcje, na podstawie których mają działać urzędy, opracowywane są z ponad rocznym opóźnieniem. Tymczasem spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała już wstępne umowy na realizację inwestycji.
7 kwietnia 2009 r.
KIG: Trzeba zmienić stawki opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej Odejście od kształtowania stawek opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej na podstawie kosztów ponoszonych przez zarządcę infrastruktury oraz wprowadzenie w tej dziedzinie takich samych zasad, jakie obowiązują przewoźników drogowych za korzystanie z dróg, proponuje Krajowa Izba Gospodarcza.
18 marca 2009 r.
Finansowanie samorządowych kolei regionalnych W latach 2009-2015 samorządy województw otrzymają dodatkowe środki na zakup, modernizację i naprawę pasażerskich pojazdów kolejowych – przewiduje przyjęty przez rząd projekt nowelizacji ustaw: o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym, o Funduszu Kolejowym, o dochodach jednostek samorządu terytorialnego oraz o transporcie kolejowym.
21 stycznia 2009 r.
UOKiK karze Przewozy Regionalne Spółka PKP Przewozy Regionalne ogranicza prawa swoich klientów, stosując regulamin świadczenia usług, którego postanowienia naruszają interesy konsumentów — uznała prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów Małgorzata Krasnodębska-Tomkiel. Przedsiębiorstwo musi zaniechać kwestionowanej praktyki i zapłacić karę finansową.
18 grudnia 2008 r.
Plany modernizacji Rail Baltica Do 2014 r. ma zostać ukończona budowa dwóch odcinków strategicznej trasy kolejowej łączącej państwa bałtyckie z Polską i Europą Zachodnią o łącznej długości blisko 100 km. O zaawansowaniu prac nad projektem Rail Baltica, a także o sposobach aktywizowania przewozów pasażerskich oraz towarowych na tej linii, dyskutowali członkowie Międzynarodowej Grupy Koordynującej, złożonej z przedstawicieli Estonii, Łotwy, Litwy i Polski.
10 grudnia 2008 r.
Największa samorządowa kolej w Europie Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk i marszałkowie województw podpisali porozumienie w sprawie finansowania regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich. — Usamorządowienie spółki PKP Przewozy Regionalne to pierwszy w Europie przypadek, gdy duża spółka kolejowych przewozów pasażerskich przechodzi w ręce samorządów. Tym działaniem wskazujemy drogę restrukturyzacji kolei w innych krajach europejskich — powiedział szef MI.
