Wiceminister infrastruktury Juliusz Engelhardt jako historyczny określił program modernizacji dworców kolejowych. Od przyszłego roku tylko w budżecie państwa przeznaczono na ten cel 103 mln zł. Wiceszef MI zapowiedział powołanie spółki, która zajmie się zarządzaniem dworcami, a także wprowadzenie opłaty pobieranej od przewoźników, przeznaczonej na modernizacje i remonty dworców. – Dzięki tego typu działaniom w ciągu 10 lat powinniśmy odmienić oblicze dworców kolejowych w Polsce – ocenił Engelhardt.

Wzmocnieniu nadzoru nad inwestycjami w transporcie kolejowym będzie służyło utworzenie w resorcie infrastruktury nowego departamentu, który zajmie się problemami inwestycyjnymi. „Program działań dla rozwoju transportu kolejowego do roku 2015”, który niebawem zostanie poddany konsultacjom społecznym, przewiduje zmianę własności infrastruktury kolejowej w Polsce, by – podobnie jak drogowa – należała do Skarbu Państwa. Wymaga to nowej ustawy o infrastrukturze kolejowej, która ma zostać uchwalona w 2010 r.

Według zapowiedzi wiceministra, zmiany będą też zmierzać w kierunku uniezależnienia PKP PLK od PKP SA. Przewiduje się ponadto prywatyzację nie tylko PKP Intercity i PKP Cargo, ale także spółek: PKP Energetyka, Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury, Polskie Koleje Linowe i PKP Telekomunikacja Kolejowa.

Wiceminister wziął udział w prezentacji nowego rozkładu jazdy pociągów 2009/2010 i planów inwestycyjnych spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Dzięki wykonanym już pracom modernizacyjnym, w obowiązującym od niedzieli rozkładzie jazdy pociągi z Warszawy do Katowic i Krakowa pokonują tę trasę w ciągu 2,5 godziny, czyli ponad 20 minut krócej niż dotąd.

Po zakończeniu wszystkich prac, za około dwóch lat, podróż pomiędzy tymi miastami powinna się skrócić do 2 godzin 20 minut. Jednocześnie prezes PKP PLK Zbigniew Szafrański powiedział, że doprowadzenie polskiej infrastruktury kolejowej do średniego poziomu obowiązującego w krajach Unii Europejskiej wymaga minimum 15 lat.

T.Sz. MI