Głównym źródłem zasilania Funduszu są środki pochodzące z 20 proc. wpływów z opłaty paliwowej pobieranej od wprowadzanych na rynek krajowy paliw silnikowych i gazu. Depozytariuszem tych środków jest Bank Gospodarstwa Krajowego, który może zaciągać kredyty i pożyczki (gwarantowane lub poręczane przez Skarb Państwa) na rzecz Funduszu.

Pieniądze, którymi dysponuje Fundusz, są wykorzystywane m.in. na budowę lub przebudowę, remonty i utrzymanie linii kolejowych. Oprócz tego Fundusz finansuje lub współfinansuje zadania wykonywane przez samorządy województw – zakup, modernizację oraz naprawy taboru kolejowego do przewozów pasażerskich, a także finansuje nabycie od PKP SA przez Skarb Państwa akcji PKP PLK SA.

Według szacunków BGK, w 2011 r. Fundusz będzie dysponował 980 mln zł. Na zadania ujęte w przyszłorocznym programie rzeczowo-finansowym zaproponowano wydatkowanie 955,3 mln zł. Kwota ta zostanie podzielona między zarządców infrastruktury kolejowej i samorządy województw z przeznaczeniem na realizację najpilniejszych zadań; jej część zostanie przeznaczona także na nabycie akcji spółki PKP PLK.

Na inwestycje infrastrukturalne wydanych zostanie 210,3 mln zł (205,3 mln zł dla PKP PLK SA i 5 mln zł dla PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście), na remonty i utrzymanie infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLK są - 70 mln zł, na zakup, modernizację i naprawy pasażerskiego taboru kolejowego - 175 mln zł, na zakup przez Skarb Państwa akcji PKP PLK SA - 500 mln zł.

T.Sz.