W państwach członkowskich UE istnieją znaczne rozbieżności w opodatkowaniu oleju napędowego. Zdaniem PE, może to prowadzić do zjawiska turystyki paliwowej i zakłóceń konkurencji w regionach przygranicznych. Zbliżenie wysokości opodatkowania oleju napędowego zwalczyłoby problem nierównej konkurencji, a w dalszej perspektywie doprowadziłoby do usprawnienia funkcjonowania rynku wewnętrznego i zmniejszenia szkód dla środowiska.
 
Posłowie zgadzają się na zrównanie minimalnych stawek akcyzy na olej napędowy i benzynę bezołowiową. Chcą jednak, by proces ten przebiegał wolniej, niż proponuje Komisja Europejska. Poparty przez nich harmonogram przewiduje, że stawki wzrosną z obecnego poziomu 302 euro (za 1000 litrów) do 330 euro w roku 2010, 340 euro w roku 2012 i 359 euro w roku 2015 (KE proponowała tę stawkę już w roku 2012). Jednocześnie Parlament odrzucił propozycję Komisji, aby docelowo stawka akcyzy wzrosła do 380 euro/1000 l, co według KE miałoby nastąpić już w 2014 roku.
 
Jeśli Rada Europejska zaakceptuje propozycje PE, Polska, Litwa, Łotwa, Bułgaria i Rumunia uzyskają okres przejściowy i będą mogły podnosić stawki podatku według innego harmonogramu: 302 euro (za 1000 litrów) do 2012 r., 330 euro do 2013 r. i 359 euro do 2016 r. Posłowie nie zgodzili się na przedłużenie okresów przejściowych dla Hiszpanii, Austrii, Belgii, Luksemburga, Portugalii i Grecji.
 
Proponowana dyrektywa dotyczy regulacji z zakresu polityki podatkowej, dlatego Parlament obradował jedynie nad opinią do niej, której Rada Europejska nie musi uwzględnić. Decyzja o przyjęciu propozycji w Radzie Ministrów UE musi zapaść jednogłośnie.

T.Sz., PE