W czerwcu 2004 roku prezes UOKiK uznał, że PKP Cargo nadużyło swojej pozycji dominującej, ukarał spółkę kwotą 40 mln zł i nakazał zaniechanie stosowania kwestionowanych praktyk. W toku postępowania antymonopolowego ustalono, że sposób zawierania przez spółkę wieloletnich umów przewozowych z kontrahentami powstrzymywał rozwój konkurencji oraz narzucał uciążliwe warunki. Firma czerpała z tego tytułu nieuzasadnione korzyści.

PKP Cargo złożyło apelację od decyzji prezesa UOKiK, ale z powodu nieuzupełnienia braków formalnych Sąd Ochrony Konkurencji i Konsumentów odrzucił odwołanie. Decyzja stała się prawomocna i przedsiębiorstwo musi wpłacić do budżetu państwa karę – łącznie ponad 51 mln zł.

Ustawa o ochronie konkurencji i konsumentów daje prezesowi Urzędu prawo do odroczenia uiszczenia kary pieniężnej albo rozłożenia jej na raty. UOKiK wziął pod uwagę argumenty przedstawione przez spółkę i zgodził się na spłatę ratalną.

PKP Cargo podnosiło, że jednorazowa spłata może spowodować utratę jej płynności finansowej, a także negatywnie wpłynąć na sytuację pozostałych przedsiębiorstw z grupy PKP, których jest często największym kontrahentem. Kara zostanie zapłacona w 20 ratach po 2 mln zł każda. Pierwsza rata wpłynęła dzisiaj wraz z ponad 11 mln zł opłaty prolongacyjnej.

Prezes UOKiK nałożył na PKP Cargo także dwie inne grzywny. W styczniu 2004 roku spółka ukarana została kwotą 20 mln zł za nadużywanie pozycji rynkowej i bezpodstawne różnicowanie kontrahentów. Kolejne 10 mln zł to sankcja finansowa za złamanie w roku 2005 prawa konkurencji poprzez uprzywilejowanie w umowie jednej ze spółek spedycyjnych. Decyzje nie są prawomocne – spółka odwołała się od nich do Sądu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

T.Sz., UOKiK