– Odejście niektórych klientów może mieć charakter stały. Związane jest to z niedoinwestowaniem infrastruktury wybrzeża i brakiem odpowiednich tras łączących go z resztą kraju – uważa wiceszef KPP. Jego zdaniem rozwojowi branży morskiej nie sprzyja też niespójny system zarządzania portami, wyznaczony przez obowiązującą ustawę o portach i przystaniach morskich.

– Na ubiegłorocznej konferencji „Gospodarka morska szansą rozwoju przedsiębiorczości w Polsce - mit czy rzeczywistość?” zwracaliśmy rządowi uwagę na problemy, z którymi boryka się gospodarka morska. Próbowaliśmy skłonić do wsparcia wysiłków ludzi wybrzeża na rzecz jej rozwoju – przypomina Paweł Szynkaruk.

Prezes Związku Armatorów Polskich zwraca uwagę, że w Niemczech, Skandynawii,Francji czy Wielkiej Brytanii nie tylko wybrzeże jest dostosowywane do potrzeb gospodarki morskiej, ale także szlaki śródlądowe. W Polsce, wybudowano jedną Trasę Kwiatkowskiego, powijakach jest budowa autostrad A1 i A2, chociaż to przez Polskę miał iść szlak transportowy Morze Śródziemne - Europa Północna.

Zdaniem KPP, gospodarka morska, aby wykorzystać swoje atuty, wymaga odpowiedniej strategii dalszego rozwoju, wsparcia ze strony państwa, a także aktywnego wspierania przedsiębiorczości związanej z morzem. Dotyczy to zwłaszcza szlaków transportowych i odbudowy transportu  wodami śródlądowymi.

T.Sz., KPP