Pakiet wprowadza m.in. zmiany do obowiązujących przepisów dotyczących jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej, w tym wiążące cele w zakresie przepustowości oraz funkcję zarządzania siecią europejską w celu zapewnienia spójności pomiędzy sieciami krajowymi. Część techniczna koncentruje się na wprowadzeniu najnowocześniejszych technologii - programu SESAR. Jego celem jest opracowanie, zatwierdzenie i wdrożenie ogólnoeuropejskiego systemu zarządzania ruchem lotniczym nowej generacji.

Część dotycząca bezpieczeństwa przewiduje zwiększenie zakresu odpowiedzialności Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Rezultatem tego będzie wprowadzenie precyzyjnych, jednolitych i wiążących zasad dotyczących działania portów lotniczych, zarządzania ruchem lotniczym i służb żeglugi powietrznej, a także dokładnego nadzoru nad ich wdrażaniem przez państwa członkowskie. W ramach swoich nowych kompetencji EASA będzie sprawowała ściślejszą kontrolę nad bezpieczeństwem lotniczym w Europie oraz zapewni stosowanie wspólnych zasad bezpieczeństwa we wszystkich fazach lotu.

Zadaniem części dotyczącej przepustowości portów lotniczych jest rozwiązanie problemu niedostatku pasów startowych i urządzeń w portach lotniczych, który obecnie stwarza ryzyko poważnego ograniczenia przepustowości. Inicjatywa zmierza do lepszego skoordynowania przydziałów czasu na start i lądowanie przyznawanych operatorom statków powietrznych ze środkami z zakresu zarządzania ruchem lotniczym. Obejmuje ona także ustanowienie obserwatorium przepustowości portów lotniczych w celu pełnego zintegrowania portów w sieci lotniczej.

Oczekuje się również, że poprawa zarządzania ruchem lotniczym przyczyni się do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, za które odpowiada lotnictwo. Spodziewane są oszczędności rzędu do 10 proc. na jeden lot, co oznacza redukcję emisji CO2 o 16 mln ton rocznie i obniżenie rocznych kosztów dla użytkowników przestrzeni powietrznej o 2,4 mld euro. Dzięki temu lotnictwo będzie mogło sprostać wyzwaniom związanym z włączeniem do europejskiego systemu handlu uprawnieniami do emisji – przekonuje Komisja.

T.Sz., KE