Efektem wdrażania SPOT jest 147 podpisanych umów o dofinansowanie na projekty warte ponad 8,5 mld zł. Dzięki zastosowaniu mechanizmu nadkontraktacji poświadczono wydatki na kwotę 8,14 mld zł, z czego 5,46 mld zł to fundusze europejskie. Stanowi to ponad 123 proc. budżetu SPOT. W najbliższych dniach resort rozwoju regionalnego przekaże Komisji Europejskiej wniosek o płatność końcową.

Najwięcej środków przeznaczono na projekty dotyczące budowy i usprawnienia przejazdu drogami krajowymi oraz modernizacji linii kolejowych. Wsparcie ze SPOT otrzymały m.in. modernizacja linii kolejowej pomiędzy stacjami Łódź Widzew i Skierniewice, budowa czterech końcowych stacji pierwszej linii metra w Warszawie oraz budowa Trasy Kwiatkowskiego w Gdyni.

Ogółem dzięki programowi przebudowano 71,2 km linii kolejowych, zmodernizowano i zbudowano ponad 351,2 km dróg krajowych, zakupiono i odnowiono 245 pojazdów szynowych, wybudowano i zmodernizowano 3,6 km falochronów i nabrzeży, zakupiono 14 samochodów ratowniczych Państwowej Straży Pożarnej oraz 19 samochodów specjalnych służących do prowadzenia kontroli, w tym m.in. w zakresie przestrzegania przepisów o czasie pracy kierowców, przewozu materiałów niebezpiecznych oraz masy i nacisków osi.

– SPOT, ze względu na skomplikowany charakter inwestycji infrastrukturalnych, był źródłem wyzwań dla instytucji pracujących nad jego wdrażaniem. Jedną z kluczowych spraw było uregulowanie kwestii ocen oddziaływania na środowisko – powiedział były wiceminister rozwoju regionalnego prof. Janusz Mikuła. – Dzięki temu jesteśmy dobrze przygotowani do wdrażania Programu Infrastruktura i Środowisko, co już widać po osiągniętych wynikach – uważa wiceminister Adam Zdziebło.

T.Sz., MRR