O około 7 proc. wzrosła w ubiegłym roku średnia liczba pasażerów przypadająca na jedną operację lotniczą (z 79,5 do 85 pasażerów). Zdaniem ULC, część tego wzrostu wynika z ogólnej tendencji na polskim rynku - malejącego udziału ruchu krajowego obsługiwanego przez mniejsze statki powietrzne i wzrostu ruchu czarterowego, obsługiwanego przy pomocy większych statków powietrznych, charakteryzującego się wyższym współczynnikiem wypełnienia, a także bardziej efektywną siatka połączeń po zmianach wymuszonych kryzysem finansowym.

Najszybciej rozwijały się regionalne porty lotnicze: Łódź – wzrost o 32,5 proc., Wrocław – o 20,7 proc., Rzeszów – o 18,7 proc., Gdańsk – o 16,9 proc., a także najmniejsze lotnisko Zielona Góra – o 23,9 proc. Ogólnie wszystkie porty regionalne osiągnęły dynamikę przyrostu pasażerów na poziomie niespełna 11 proc., co pozwoliło im zwiększyć udział w rynku do 57,7 proc. w 2010 r. z 56,3 proc. w roku 2009.

W pierwszej połowie ubiegłego roku liczba obsługiwanych pasażerów zwiększała się (z wyjątkiem kwietnia), natomiast pod koniec roku nastąpiło dość wyraźne wyhamowanie. Z bieżących informacji wynika, że spadek liczby podróżnych się pogłębia. Zdaniem ULC, wzrost obserwowany w 2010 r. był częściowo efektem niskiej bazy statystycznej. W roku 2011 można się więc spodziewać słabszej dynamiki rozwoju rynku przewozów lotniczych.

Na tle całej Europy polski rynek wypadł w minionym roku dość dobrze. Według danych Międzynarodowej Rady Portów Lotniczych (Airport Council International – ACI), po jedenastu miesiącach 2010 r. wzrost ruchu pasażerskiego na Starym Kontynencie wyniósł 4,2 proc. Na świecie tylko dynamika ruchu w Ameryce Północnej była niższa i wyniosła 2,1 proc. Znacznie szybciej rozwijały się regiony: Ameryki Łacińskiej i Karaibów (13,2 proc.), Azji i Pacyfiku (12,9 proc.) oraz Środkowego Wschodu (12,4 proc.).

T.Sz.