Zdaniem szefa resortu infrastruktury atutem przewidzianej do prywatyzacji spółki PKP Intercity będzie jej wyposażenie w nowoczesny tabor. Trwa właśnie postępowanie przetargowe na zakup 20 składów zespolonych. Grabarczyk ogłosił także przyspieszenie procesu restrukturyzacji i prywatyzacji PKP Cargo. Rozpisany został już przetarg na doradcę, który przeprowadzi ten proces.
 
Prezes PKP Intercity Krzysztof Celiński zapowiedział, że firma będzie dążyła do tego, aby podwyższyć standard w obsługi pasażerów. Ma to nastąpić m.in. poprzez skrócenie czasu podróży ze stolicy do Gdańska do 2,5 godziny, natomiast z Warszawy do Krakowa i Katowic poniżej 2 godzin.

Szef kolejowej spółki poinformował też, że od przyszłego roku pociąg Kiepura z Warszawy do Berlina będzie prowadzony nowoczesną lokomotywą Eurosprinter. W przyszłości wszystkie połączenia Berlin Warszawa Express będą realizowane z wykorzystaniem tych lokomotyw. Potrzeby inwestycyjne firmy do 2018 roku prezes Celiński określił na 3 mld zł.
 
Z kolei prezes Grupy PKP SA Andrzej Wach powiedział, że procesem prywatyzacji będą objęte również takie spółki kolejowe jak Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury i Kolejowa Oficyna Wydawnicza. Za realny termin prywatyzacji PKP Cargo uznał przełom 2011 i 2012 roku.

T.Sz., MI