LOT przewiózł w ubiegłym roku 29 proc. ogółu pasażerów w ruchu regularnym. ULC odnotowuje również fakt zatrzymania utraty udziałów w rynku (począwszy od 2008 roku) narodowego przewoźnika, chociaż dystans między nim a kolejnymi przewoźnikami konsekwentnie się zmniejsza.

Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego, na polskim rynku lotniczym widoczny jest powolny wzrost koncentracji przewozów wokół największych linii lotniczych. Od 2005 r. udział pięciu głównych przewoźników stale rośnie. W pierwszej piątce – obok LOT-u – znalazły się jeszcze: WIZZAIR (22,6 proc. udziału w rynku), RYANAIR (21,5 proc.), Lufthansa (7,1 proc.) oraz EASYJET (3,1 proc.). 

Zauważalna jest stabilizacja udziału w rynku tzw. przewoźników niskokosztowych. Od roku 2007 udział ten oscyluje na poziomie nieco ponad 50 proc., chociaż liczba tego typu przewoźników operujących z i do polskich portów lotniczych spadła w tym czasie z 15 do 9.

W 2010 r. segment rynku czarterowego zwiększył się o 9,9 proc. w ujęciu rocznym, osiągając poziom 3 mln 283 tys. obsłużonych pasażerów. Zdecydowanie największym operatorem na rynku był PLL LOT, którego pasażerowie stanowili w polskich portach lotniczych 15,7 proc. Wśród największych zanalazły się także: Travel Service (8,5 proc.), Eurocypria (7,1 proc.), AMC Airlines (7 proc.) oraz Air Italy Polska (6,8 proc.).

W przeciwieństwie do ruchu regularnego, segment czarterów charakteryzuje się dość dużym rozproszeniem - ponad 80 proc. rynku przewozów czarterowych obsłużyło piętnastu przewoźników,  w przypadku ruchu regularnego było ich jedynie pięciu. 

Znacząco wzrósł udział polskich przewoźników czarterowych w tym segmencie. W stosunku do 2009 r. zwiększył się on o 7,5 pkt proc., co przełożyło się na wzrost liczby przewiezionych pasażerów o prawie 50 proc. Temu wzrostowi sprzyjało pojawienie się nowej polskiej linii lotniczej Enter Air, która w pierwszym roku swojej działalności obsłużyła ponad 200 tys. pasażerów i stała się szóstym graczem na rynku.

T.Sz.