Bardziej optymistyczne są dane kwartalne, które wskazują, że transport zaczął otrząsać się ze skutków kryzysu gospodarczego. Zarówno w transporcie drogowym, jak i kolejowym następowała stopniowa poprawa, potwierdzona w pierwszych dwóch kwartałach 2010 r. W porównaniu z analogicznym kwartałem poprzedniego roku, transport drogowy wzrósł o 3 proc. w I kwartale 2010 r. i o 4 proc. w II kwartale, a kolejowe przewozy towarowe - odpowiednio o 8 i 14 proc.

W 2009 r. na poziomie UE wielkość drogowego transportu towarów liczona w tonokilometrach (tkm) była ponad cztery razy większa niż transport kolejowy (1690 mld tkm w porównaniu z 370 mld tkm). Drogowy transport towarowy był dominującym środkiem transportu towarowego we wszystkich państwach członkowskich, z wyjątkiem Estonii i Łotwy.

Wszystkie państwa członkowskie wykazały w 2009 r. spadek wielkości transportu drogowego w porównaniu z 2008 r., z wyjątkiem Bułgarii (+16 proc.) i Polski (+10 proc.). Największe spadki odnotowano w Rumunii (-39 proc.), na Łotwie (34 proc.), w Estonii, Irlandii i na Cyprze (-27 proc.).

Na terenie sześciu państw członkowskich odbywało się 70 proc. wszystkich drogowych przewozów towarów w UE. Do tego grona należą Niemcy (308 mld tkm, -10 proc. w porównaniu z 2008 r.), Hiszpania (212 mld tkm, -13 proc.), Polska (181 mld tkm, +10 proc.), Francja (174 mld tkm, -16 proc.), Włochy (168 mld tkm, -7 proc.) i Wielka Brytania (140 mld tkm, -13 proc.).

W przypadku transportu kolejowego, spadek wielkości przewozów w 2009 r. odnotowano we wszystkich państwach członkowskich z wyjątkiem Estonii (bez zmian). Największe spadki obserwowano w Bułgarii (-33 proc.), Belgii (-29 proc.), Luksemburgu i Hiszpanii (-28 proc.) oraz Rumunii (-27 proc.). W czterech państwach członkowskich odbywała się ponad połowa wszystkich kolejowych przewozów towarowych w UE – w Niemczech (96 mld tkm, -17 proc. w porównaniu z 2008 r.), Polsce (43 mld tkm, -17 proc.), Francji (32 mld tkm, -21 proc.) i Wielkiej Brytanii (21 mld tkm, -15 proc.).

T.Sz., Eurostat