Komisja Europejska i Europejski Bank Inwestycyjny (EBI) podpisały umowę o współpracy, ustanawiającą fundusz gwarancji pożyczkowej dla projektów transeuropejskiej sieci transportowej (LGTT – ang. Loan Guarantee for Trans-European Transport). Ten nowy instrument ma zachęcić sektor prywatny do udziału w finansowaniu infrastruktury transportowej o znaczeniu europejskim, zwłaszcza w odniesieniu do inwestycji w transeuropejską sieć transportową o podwyższonym ryzyku przychodów w pierwszym okresie funkcjonowania projektu.

LGTT częściowo pokryje to ryzyko i w ten sposób znacznie poprawi finansową rentowność inwestycji w zakresie TEN-T (ang. Trans-European Network - Transport ). Wkład kapitałowy w wysokości 1 mld euro (po 500 mln ze strony Komisji i EBI) przeznaczony jest na wsparcie  inwestycji wynoszących do 20 mld euro. Uzupełni on środki budżetowe przyznane przez Komisję i pożyczki zaciągnięte w EBI.

— Nie tylko udostępniamy dziś ten innowacyjny instrument na rynku, lecz jednocześnie podkreślamy, że udział sektora prywatnego w finansowaniu infrastruktury transportowej leżącej w interesie Europy jest mile widziany i niezbędny. W przypadku niektórych projektów partnerstwo między sektorem publicznym i prywatnym może okazać się najskuteczniejszym krokiem w kierunku rozwoju — oświadczył w trakcie podpisywania umowy Jacques Barrot, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej odpowiedzialny za transport.

Według Komisji Europejskiej, ukończenie i modernizacja TEN-T jest warunkiem stworzenia prawdziwego jednolitego rynku i integracji regionalnej. Koszt tych inwestycji przekracza jednak możliwości finansowania publicznego. Tylko na lata 2007 – 2013 niezbędne nakłady w infrastrukturę TEN-T szacowane są łącznie na ok. 300 mld euro.

LGTT uzupełni dwa inne instrumenty finansowe Komisji Europejskiej stworzone dla TEN-T i przeznaczone do zwiększenia udziału kapitału prywatnego. Instrument kapitału podwyższonego ryzyka oferuje wsparcie kapitałowe funduszom inwestycyjnym, które zapewniają finansowanie projektów TEN-T. Z kolei systemy opłat za dostępność mogą po zakończeniu inwestycji korzystać z dotacji wyliczonej w oparciu o koszty budowy.

T.Sz., KE