– Finansowanie infrastruktury w Europie ucierpiało z powodu kryzysu finansowego i nałożonych przez banki ograniczeń w udzielaniu długoterminowych pożyczek. Projekt obligacji może być sposobem na przyciągnięcie kapitału od innych inwestorów, takich jak fundusze emerytalne i firmy ubezpieczeniowe, i być użytecznym dodatkiem do tradycyjnych opcji finansowania – powiedział prezes EBI Philippe Maystadt.

Według KE, z oceny planów inwestycyjnych państw członkowskich tylko w dziedzinie transportu wynika, że w okresie po 2013 r. potrzebują one około 21,5 mld euro rocznie m.in. w celu usunięcia infrastrukturalnych „wąskich gardeł”, budowy brakujących połączeń transgranicznych, czy zintegrowania różnych sieci transportu. Rozwój nowoczesnej, inteligentnej i spójnej infrastruktury ma się przyczynić do realizacji wewnętrznego rynku.

Wstępne szacunki wskazują, że na potrzeby inwestycji w transeuropejskie sieci transportowe, sektor energetyczny oraz technologie informacyjne i komunikacyjne konieczne są środki w łącznej wysokości od 1,5 do 2 bln euro. Potrzeby te w połączeniu z faktem, że budżety rządowe muszą sprostać poważnym ograniczeniom, sprawiają, że dużego znaczenia w finansowaniu projektów infrastrukturalnych nabiera udział prywatnego sektora.

Wsparcie prywatnych inwestorów ma zapewniać emisja obligacji na finansowanie projektów infrastrukturalnych, które pomogą w przyciągnięciu kapitału, jakim dysponują inwestorzy instytucjonalni. Komisja Europejska i EBI wezmą na siebie część ryzyka związanego z emisją obligacji i – tym samym – z realizacją kluczowych inwestycji.

T.Sz., KE