Przeprowadzona w ramach Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) rewizja limitów związana jest z art. 24 Konwencji montrealskiej. Zgodnie z nim określone w Konwencji granice odpowiedzialności przewoźnika podlegają rewizji co pięć lat o wskaźnik inflacji, jeżeli wskaźnik ten przekroczył 10 proc., licząc od daty poprzedniej rewizji.

W wyniku obecnej rewizji granice odpowiedzialności przewoźnika wzrosną w porównaniu z dotychczasowymi o 13,1 proc. Limity odszkodowań są wyrażone w SDR (ang. Special Drawing Rights – Specjalne Prawa Ciągnienia), czyli umownej jednostce monetarnej, której wartość jest ustalana w oparciu o koszyk walut (USD, EUR, JPY, GBP).

W przypadku szkody wynikłej z opóźnienia w przewozie osób limit odszkodowania wzrośnie z 4150 do 4694 SDR na każdego pasażera; w przypadku zniszczenia, utraty, uszkodzenia lub opóźnienia w przewozie bagażu – z 1000 do 1131 SDR na każdego pasażera; w przypadku zniszczenia, utraty, uszkodzenia lub opóźnienia w przewozie ładunku – z 17 do 19 SDR za kilogram, a w przypadku szkody wynikłej w razie śmierci lub uszkodzenia ciała pasażera – ze 100 tys. do 113,1 tys. SDR na każdego pasażera.

W związku z obecnym ogólnoświatowym kryzysem gospodarczym, który negatywnie wpłynął na sytuację finansową przewoźników lotniczych, Polska jako jeden z 12 krajów wyraziła sprzeciw wobec podniesienia limitów odpowiedzialności. Jednak wobec braku sprzeciwu co najmniej połowy państw sygnatariuszy (97 państw), nowe limity wejdą w życie z dniem 30 grudnia br.

Konsekwencją rewizji limitów określonych w Konwencji montrealskiej będzie również zmiana limitów ubezpieczenia określonych w rozporządzeniu (WE) nr 785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów w zakresie ubezpieczenia przewoźników lotniczych i operatorów statków powietrznych.  Zmiana ta będzie miała na celu dostosowane minimalnych sum ubezpieczenia do nowych limitów odpowiedzialności.

T.Sz., ULC